تدريب المهندسين بالكلية الحربية والفنيين بالكلية العسكرية التكنولوجية.. تفاصيل خطة تطوير السكة الحديد
كشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل، تفاصيل خطة الوزارة لإعادة هيكلة وتطوير العنصر البشري داخل هيئة السكك الحديدية، مؤكدًا أن اختيار العاملين الجدد يخضع لمجموعة من المعايير الدقيقة، تشمل الكفاءة الفنية واللياقة الصحية والنفسية، إلى جانب الحصول على الموافقات الأمنية واجتياز اختبارات القبول.
وأوضح الوزير أن خطة التطوير لا تقتصر على تعيين كوادر جديدة، لكنها تشمل أيضًا إخضاع المقبولين لبرامج تدريب وتأهيل تستمر لمدة 6 أشهر داخل المؤسسات العسكرية المتخصصة، بهدف إعدادهم لتحمل المسؤوليات المرتبطة بطبيعة العمل داخل منظومة السكك الحديدية.
جاء ذلك خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، برئاسة النائب وحيد قرقر، لمناقشة تداعيات حادث تصادم قطاري العياط.
كامل الوزير يكشف أعداد العاملين بهيئة السكك الحديدية بعد إعادة الهيكلة
وقال وزير النقل إن عدد العاملين بهيئة السكك الحديدية بلغ نحو 50 ألفًا و400 عامل مع بداية توليه المسؤولية عام 2019، بينما وصل العدد حاليًا إلى نحو 30 ألفًا و400 عامل.
وأشار إلى أن هذا التراجع جاء في إطار خطة إعادة هيكلة العمالة، وخروج العناصر التي ثبت عدم صلاحيتها لأداء مهامها، سواء بسبب تعاطي المخدرات أو عدم القدرة على تنفيذ متطلبات الوظيفة، مع تعويض الاحتياجات من خلال تعيين خريجين جدد يمتلكون المؤهلات المناسبة.
وأكد أن الوزارة تتعامل مع ملف العنصر البشري باعتباره أحد المحاور الأساسية لتطوير السكك الحديدية، خاصة أن طبيعة العمل تتطلب توافر الكفاءة والانضباط والقدرة على تحمل المسؤولية.
تدريب العاملين الجدد بالسكك الحديدية لمدة 6 أشهر
وأوضح كامل الوزير أن الوزارة وضعت نظامًا لتأهيل المهندسين والفنيين قبل تسلمهم مهام العمل، حيث يخضع المهندسون وأصحاب المؤهلات العليا لتدريب لمدة 6 أشهر داخل الكلية الحربية، بعد اجتياز الاختبارات الطبية والنفسية والأمنية واختبارات القبول.
أما الفنيون، فيتم تأهيلهم داخل الكلية العسكرية التكنولوجية، التي كانت تُعرف سابقًا بالمعهد الفني، لمدة 6 أشهر أيضًا.
وشدد الوزير على أن الهدف من التدريب ليس إضفاء الطابع العسكري على العاملين، وإنما غرس قيم الانضباط والالتزام والقدرة على أداء المهام لفترات طويلة دون تقصير، موضحًا أن بعض الوظائف تتطلب وجود العامل في موقعه لمدة تصل إلى 12 ساعة، سواء على الميزان أو داخل أبراج المراقبة.
وأضاف أن سلامة العاملين من الناحيتين الصحية والنفسية، إلى جانب الالتزام والحزم، تمثل عناصر ضرورية لطبيعة المسؤوليات التي يتحملونها داخل منظومة السكك الحديدية.
الخبرة العملية تحدٍ أمام المهندسين والفنيين الجدد
وتناول وزير النقل التحديات التي تواجه إحلال العناصر الجديدة محل أصحاب الخبرات، موضحًا أن تعيينات الكوادر الجديدة بدأت خلال عامي 2020 و2021، وأن الاعتماد عليها بشكل كامل يحتاج إلى فترة زمنية لاكتساب الخبرة العملية.
واستشهد بلقاء جمعه بعدد من المهندسين والفنيين الجدد، حيث ناقش معهم إمكانية تولي مسؤوليات العاملين القدامى، فأوضحوا أنهم يمتلكون الكفاءة العلمية واللغة واللياقة الصحية، لكنهم لا يزالون بحاجة إلى الخبرة الميدانية.
وأكد كامل الوزير أن هذا النقص لا يمكن تعويضه بصورة فورية، مشيرًا إلى ضرورة استمرار عمل العناصر الجديدة بجوار أصحاب الخبرة، حتى يتمكنوا من اكتساب المهارات العملية اللازمة.
وأضاف أن الاستغناء عن جميع العاملين القدامى دفعة واحدة قد يخلق فجوة في الخبرات داخل الهيئة، حتى مع توافر المؤهلات العلمية والقدرات الفنية لدى الموظفين الجدد.
قبول 3111 متقدمًا فقط من بين 14 ألفًا للعمل بالسكك الحديدية
وكشف الوزير أن نحو 14 ألف شخص من المهندسين والفنيين والعمال تقدموا للعمل بهيئة السكك الحديدية، لكن عدد المقبولين والمعينين بلغ 3111 شخصًا فقط حتى الآن، بعد اجتياز الاختبارات المطلوبة.
وأوضح أن انخفاض أعداد المقبولين يرتبط بمعايير الاختيار الصارمة، التي لا تعتمد على المؤهل الدراسي وحده، وإنما تشمل مجموعة من الاختبارات للتأكد من ملاءمة المتقدمين لطبيعة الوظائف.
وأشار إلى أن الوزارة تعمل حاليًا على استكمال إجراءات نحو 10 آلاف و900 متقدم آخر، تمهيدًا لإخضاعهم لبرامج التدريب والتأهيل، سواء داخل الكلية الحربية بالنسبة للمهندسين وأصحاب المؤهلات العليا، أو الكلية العسكرية التكنولوجية بالنسبة للفنيين.
المدارس التكنولوجية تستهدف إعداد فنيين مؤهلين لسوق العمل
وتطرق كامل الوزير إلى دور المدارس التكنولوجية المتخصصة في إعداد جيل جديد من الفنيين، مؤكدًا أن العمالة الفنية المؤهلة أصبحت من العناصر المطلوبة بقوة في سوق العمل.
وأوضح أن الوزارة تتوسع في إنشاء المدارس التكنولوجية لتوفير كوادر قادرة على العمل في قطاعات السكك الحديدية والصناعة، لافتًا إلى وجود تواصل من شركات ألمانية وفرنسية وصينية وكورية للاستفادة من خريجي هذه المدارس وتلبية احتياجاتها من الفنيين.
وأضاف أن نظام الدراسة يتيح للطلاب اختيار مسار يمتد لعامين للحصول على فرصة للعمل فنيًا، أو استكمال الدراسة لمدة 4 سنوات للحصول على مؤهل تكنولوجي أعلى.
وأشار إلى أن الوزارة تستقطب الطلاب المتميزين من الحاصلين على الثانوية العامة، وتوفر لهم مسارات تعليمية مرتبطة باحتياجات سوق العمل.
ولفت وزير النقل إلى أن الإقبال على المدارس التكنولوجية تجاوز التوقعات، موضحًا أن إحدى المدارس شهدت تقدم نحو 1500 طالب للالتحاق بها، رغم أن الاحتياج المستهدف كان يقدر بنحو 100 طالب فقط.
