2000 كيلومتر تحت التطوير.. هل تنهي الإشارات الإلكترونية كوابيس حوادث القطارات؟ كامل الوزير يوضح
استعرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، جهود تطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، موضحًا أن خطة التطوير تستهدف تحديث نظم الإشارات على خطوط الشبكة وتحويلها من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، بما يسهم في رفع معدلات السلامة والأمان، وزيادة عدد القطارات والرحلات، وتقليل زمن الرحلة، إلى جانب الحد من الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.
كامل الوزير يستعرض تطوير أنظمة إشارات السكك الحديدية
وأوضح وزير النقل، خلال اجتماع لجنة النقل بمجلس النواب، أنه تم وجارٍ تنفيذ مشروعات لتطوير نظم الإشارات على الخطوط الرئيسية لشبكة السكك الحديدية، بإجمالي أطوال تصل إلى 2000 كيلومتر.
وتأتي هذه المشروعات ضمن خطة تحديث منظومة الاتصالات والتحكم، من خلال الاعتماد على الأنظمة الإلكترونية الحديثة بدلًا من النظم الميكانيكية، بما يساعد على تحسين كفاءة التشغيل وتنظيم حركة القطارات على الخطوط المختلفة.
نسب تنفيذ تطوير إشارات خط القاهرة الإسكندرية
وشملت مشروعات تطوير نظم الإشارات عددًا من الخطوط الرئيسية، في مقدمتها خط القاهرة – الإسكندرية، الذي يبلغ طوله 208 كيلومترات، حيث وصلت نسبة تنفيذ أعمال التطوير به إلى 100%.
ويمثل المشروع أحد المحاور الرئيسية في خطة تحديث البنية التكنولوجية للسكك الحديدية، بما يدعم تشغيل القطارات ورفع مستويات الأمان على الخط.
تطوير إشارات خط القاهرة أسوان
وتتضمن خطة تطوير نظم الإشارات خط القاهرة – أسوان، بإجمالي أطوال تصل إلى 883 كيلومترًا، ويشمل عددًا من القطاعات التي تشهد تنفيذ أعمال التطوير بنسب متفاوتة.
وجاءت تفاصيل قطاعات الخط ونسب التنفيذ وفقًا لما استعرضه وزير النقل كالتالي:
قطاع القاهرة – بني سويف بطول 125 كيلومترًا.
قطاع بني سويف – أسيوط بطول 250 كيلومترًا، بنسبة تنفيذ 100%.
قطاع أسيوط – نجع حمادي بطول 180 كيلومترًا، بنسبة تنفيذ 100%.
قطاع نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كيلومترًا، بنسبة تنفيذ 76%.
قطاع الأقصر – أسوان بطول 210 كيلومترات.
وتوضح هذه الأعمال حجم مشروعات تحديث الإشارات على خط القاهرة – أسوان، الذي يعد من الخطوط الرئيسية في شبكة السكك الحديدية، مع استمرار تنفيذ التطوير في القطاعات المدرجة بالخطة.
نسبة تنفيذ تطوير إشارات خط بنها بورسعيد
كما استعرض الفريق كامل الوزير أعمال تطوير نظم الإشارات على خط بنها – بورسعيد، الذي يبلغ طوله 214 كيلومترًا، مشيرًا إلى وصول نسبة التنفيذ إلى 99.8%.
ويأتي تطوير هذا الخط ضمن المشروعات المستهدفة لتحديث أنظمة التحكم والسيطرة على حركة القطارات، ورفع كفاءة التشغيل على خطوط الشبكة.
وأكد وزير النقل أن مشروعات تطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم تستهدف تحقيق مجموعة من الأهداف التشغيلية والفنية، أبرزها زيادة معدلات السلامة والأمان، ورفع كفاءة تشغيل القطارات، وزيادة عدد الرحلات، وتقليل زمن الرحلات بين المحافظات.
