بعد حادث الأوسطي.. أيمن الضبع يطالب بمنع سائقي النقل الثقيل من القيادة لساعات طويلة
فتح حادث تصادم سيارة ميكروباص وأخرى نقل ثقيل على الطريق الأوسطي، والذي أسفر عن مصرع 10 أشخاص وإصابة 24 آخرين، ملف أسباب حوادث الطرق ومسؤولية الحد من نزيف الأرواح، وسط تساؤلات حول دور العنصر البشري وساعات عمل سائقي النقل الثقيل، ومدى كفاية منظومة الرقابة والمتابعة على الطرق.
وفي هذا السياق، علق اللواء أيمن الضبع، استشاري تخطيط وهندسة المرور، على الحادث، مؤكدًا أن حوادث الطرق ترتبط بثلاثة عناصر رئيسية، هي المركبة والطريق والعنصر البشري، مشيرًا إلى أن العنصر البشري يتصدر قائمة العوامل المؤثرة في وقوع الحوادث.
أيمن الضبع: العنصر البشري مسؤول عن النسبة الأكبر من حوادث الطرق
وأوضح الضبع في مداخلة هاتفية لبرنامج "الحياة اليوم" عبر قناة "الحياة" أن العنصر البشري يمثل أكثر من 60 إلى 70% من أسباب حوادث الطرق وفقًا لبعض الأبحاث، معتبرًا أن التعامل مع هذا العنصر يمثل التحدي الحقيقي أمام الدولة المصرية للحد من الحوادث.
وأضاف أن الدولة حققت تقدمًا في تطوير شبكة الطرق وتحسين جودتها، كما شهدت المركبات تطورًا في المواصفات والتجهيزات، لكن تظل المشكلة الأساسية مرتبطة بكيفية التعامل مع السائقين وتأهيلهم ومتابعتهم ومحاسبتهم عند ارتكاب المخالفات.
وقال إن التعامل مع العنصر البشري يتطلب منظومة متكاملة تبدأ من اختيار السائق وتأهيله وتدريبه، وصولًا إلى مراقبة أدائه ومتابعة التزامه بقواعد القيادة وتوقيع العقوبات اللازمة حال ارتكاب الأخطاء.
ساعات عمل سائقي النقل الثقيل.. خطر يهدد حياة المواطنين
وحذّر استشاري تخطيط وهندسة المرور من خطورة زيادة ساعات عمل سائقي النقل الثقيل، كاشفًا أن بعض السائقين يعملون لأكثر من 24 ساعة، بل إن بعضهم قد يستمر في القيادة لمدة يومين متواصلين، وهو أمر محظور وفقًا لمعايير السلامة العالمية.
وأشار إلى أن لجوء بعض السائقين إلى تناول مواد تساعدهم على التغلب على النعاس والإجهاد لا يمثل حلًا للمشكلة، موضحًا أن هذه المواد قد تمنح إحساسًا ظاهريًا باليقظة، لكنها لا تعيد كفاءة الأجهزة الحيوية وردود الفعل والقدرة على تقدير المواقف أثناء القيادة.
وشدد على ضرورة وجود آليات واضحة لمتابعة ساعات تشغيل السائقين، وعدم ترك الأمر لظروف العمل أو رغبة السائق في زيادة ساعات القيادة لتلبية التزاماته.
نظام النقاط المرورية وأجهزة تتبع السائقين للحد من الحوادث
وطالب الضبع بتحديث منظومة متابعة سائقي النقل الثقيل، مشيرًا إلى أهمية وجود إجراءات قانونية تثبت تجاوز ساعات العمل المسموح بها، إلى جانب تطبيق نظام النقاط المرورية الذي يتضمنه مشروع تعديل قانون المرور المعروض على مجلس النواب.
وأوضح أن من بين الحلول المهمة تركيب أجهزة داخل سيارات النقل الثقيل، تعمل من خلال كارت القيادة الخاص بالسائق، وتتيح متابعة ساعات تشغيله ومنعه من القيادة عند تجاوز المدة المحددة، سواء خلال اليوم أو وفقًا لفترات العمل المقررة.
السرعة والرقابة الإلكترونية على الطرق
وفيما يتعلق بالأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع جسامة حوادث التصادم وتحولها إلى حوادث مميتة، أكد الضبع أن السرعة من العوامل الأساسية، موضحًا أنها تزيد من قوة التصادم وحجم الخسائر الناتجة عنه.
ولفت إلى أن الطرق المفتوحة قد تغري بعض السائقين بزيادة السرعة، خاصة مع امتلاكهم سيارات حديثة، ما يستدعي التوسع في استخدام الرادارات والكاميرات ومنظومات المتابعة الإلكترونية.
وأشار إلى إضافة نحو 7300 كيلومتر إلى شبكة الطرق، مؤكدًا ضرورة مواكبة هذا التوسع بزيادة الاستثمارات في منظومة المراقبة الإلكترونية، إلى جانب تكثيف الرقابة البشرية على الطرق.
وأكد اللواء أيمن الضبع أن مواجهة حوادث الطرق لا تقتصر على تغليظ العقوبات، خاصة أن القانون يتضمن بالفعل عقوبات مشددة لبعض المخالفات، مثل السير عكس الاتجاه، وإنما تتطلب تفعيل الرقابة والتوعية والتدريب ونشر الثقافة المرورية، والعمل وفق استراتيجية مستمرة لا ترتبط فقط بوقوع الحوادث.
