19 ألف سيارة تجوب شوارع القاهرة.. لماذا يتجه المصريون إلى السيارات الكهربائية؟
بدأت السيارات الكهربائية تفرض نفسها بقوة في حسابات المستهلكين بالسوق المصرية، مع تزايد الاهتمام بها باعتبارها بديلًا أقل تكلفة من السيارات التقليدية العاملة بالبنزين، من حيث التشغيل والصيانة، مدعومة بتقارب أسعار الشراء بين الفئتين، والإعفاء من الرسوم الجمركية، إلى جانب اتساع الخيارات المتاحة من الطرازات الصينية وغيرها.
ارتفاع السيارات الكهربائية في مصر إلى 19 ألف سيارة
وكشف أحمد زين، رئيس شعبة السيارات الكهربائية، في تصريحات خاصة لـ«الرئيس نيوز»، أن أعداد السيارات الكهربائية في مصر ارتفعت إلى نحو 19 ألف سيارة، وفقًا لآخر البيانات الرسمية، مقابل نحو 7 آلاف سيارة بنهاية عام 2025، بما يعني إضافة قرابة 12 ألف سيارة إلى السوق منذ بداية عام 2026.
وقال زين إن هذا النمو يعكس تسارع انتشار السيارات الكهربائية في السوق المحلية، في ظل اتجاه المستهلكين إلى إعادة حساب تكلفة امتلاك السيارة، بحيث لا تقتصر المقارنة على سعر الشراء، بل تمتد إلى نفقات الوقود والصيانة على مدار سنوات الاستخدام.
السعر لم يعد العقبة الرئيسية
وأوضح زين أن أسعار شراء السيارات الكهربائية أصبحت قريبة من أسعار نظيراتها العاملة بالوقود التقليدي في السوق المصرية، وهو ما عزز قدرتها على المنافسة، خاصة مع إعفائها من التعريفة الجمركية، رغم أن السيارات الكهربائية تُباع في العديد من الأسواق العالمية بأسعار أعلى من نظيراتها التقليدية.
وتخضع السيارات الكهربائية في مصر لضريبة قيمة مضافة بنسبة 14% ورسم تنمية موارد بنسبة 1%، مع إعفائها من الرسوم الجمركية، وهو ما يدعم تنافسيتها السعرية.
وأضاف زين أن تقارب أسعار الشراء جعل تكلفة التشغيل أحد أبرز العوامل التي ترجح كفة السيارات الكهربائية، إذ تنخفض نفقات الطاقة اللازمة لتشغيلها مقارنة بتكلفة البنزين، فضلًا عن اختلاف متطلبات الصيانة الدورية بين النوعين.
وضرب زين مثالًا بالفارق في تكاليف التشغيل عند مقارنة نفقات الرحلات الطويلة، موضحًا أن تكلفة الانتقال من القاهرة إلى العلمين بالسيارة الكهربائية تتراوح بين 200 و400 جنيه، بحسب الاعتماد على الشحن المنزلي أو الشحن السريع، مقابل نحو 3 آلاف جنيه للرحلة نفسها بسيارة تعمل بالبنزين سعة 1.6 لتر.
ويجعل هذا الفارق السيارات الكهربائية خيارًا اقتصاديًا للمستهلكين الذين يقطعون مسافات يومية كبيرة، إذ يمكن أن تتراكم الوفورات على مدار العام، بما يساعد على تعويض جزء من تكلفة شراء السيارة.
وأكد زين أن الوفورات لا تقتصر على الطاقة، بل تمتد إلى الصيانة، نظرًا لاختلاف مكونات منظومة الدفع الكهربائية عن محركات الاحتراق الداخلي، مع اختلاف تكلفة الصيانة الفعلية بحسب الطراز والضمان وتوافر قطع الغيار.
سوق المستعمل يفتح الباب أمام شرائح جديدة
وقال زين إن ارتفاع عدد السيارات الكهربائية في مصر أسهم في نشأة سوق للسيارات المستعملة، مع توافر طرازات بأسعار تقل عن تكلفة شراء السيارات الكهربائية الجديدة.
وبحسب زين، تبدأ أسعار بعض الطرازات الكهربائية الأقدم من نحو 600 إلى 700 ألف جنيه، ومن بينها «فيات 500e» و«فولكس فاجن إي-جولف» وبعض طرازات «BMW»، بينما تبدأ أسعار السيارات التي يتراوح عمرها بين عامين وثلاثة أعوام من نحو 1.2 مليون جنيه.
وأشار إلى تصدر العلامة الصينية «BYD» مبيعات السيارات الكهربائية وأعداد التراخيص الرسمية داخل وحدات المرور، تليها طرازات من بينها «فولكس فاجن ID.4».
وتبلغ تعريفة الشحن السريع التجاري، وفقًا لزين، نحو 7.80 جنيه للكيلوواط/ساعة، بينما يعتمد معظم المستخدمين على الشحن المنزلي وفق شرائح استهلاك الكهرباء العادية.
ويعمل نحو 7 شركات رئيسية على مد شبكات الشحن السريع، مع انتشار المحطات على عدد من الطرق والمحاور، من بينها محور العلمين والساحل الشمالي والعين السخنة والجونة وطريق الصعيد ومحور شبرا–بنها الحر.
كما يتركز التوسع في محطات الشحن داخل المدن الجديدة، ومنها الشيخ زايد والتجمع الخامس، للاستفادة من جاهزية البنية التحتية لشبكات الكهرباء.