"مكنتش بتطور المنظومة".. نيفين إسكندر تفتح النار على وزير النقل
وزير النقل.. أعادت النائبة نيفين إسكندر فتح ملف حوادث القطارات في مصر، مسلطة الضوء على ما وصفته بالتأخر في تنفيذ مشروعات تطوير منظومة الإشارات، بالتزامن مع تصاعد أعداد حوادث القطارات خلال السنوات الماضية.
نيفين إسكندر ترد على وزير النقل
واستهلت النائبة نيفين إسكندر انتقادها المنشور على موقع “فيس بوك” بتوجيه رسالة إلى وزير النقل كامل الوزير، قالت فيها: «صحيح أنت مكنتش سايق القطر، لكن كمان مكنتش بتطور المنظومة»، في إشارة إلى ضرورة النظر إلى المسؤولية الإدارية والتنفيذية عن مشروعات تحديث السكك الحديدية، وليس فقط المسؤولية المباشرة عن وقوع الحوادث.
وأشارت إلى أن تطوير منظومة السكك الحديدية يتطلب تنفيذ مشروعات الإشارات الإلكترونية وفق الجداول الزمنية المحددة، باعتبارها أحد العناصر الأساسية لتعزيز عوامل الأمان وتقليل احتمالات وقوع التصادمات والحوادث.
وربطت إسكندر بين مسؤولية إدارة منظومة السكك الحديدية ومتابعة مشروعات التطوير، مؤكدة أن تقييم أداء المسؤولين لا ينبغي أن يقتصر على عدم التسبب المباشر في الحوادث.
وثائق البنك الدولي تثير تساؤلات حول مشروع تحديث الإشارات
واستندت نيفين إسكندر في انتقاداتها لوزير النقل إلى بيانات ووثائق منسوبة إلى البنك الدولي بشأن مشروع تحديث الإشارات في قطاع القاهرة – الجيزة – بني سويف، الذي يشمل نطاقًا جغرافيًا مرتبطًا بمنطقة حادث العياط.
وبحسب الأرقام التي استشهدت بها، لم يسجل المشروع تقدمًا في تشغيل الإشارات الإلكترونية على امتداد 125 كيلومترًا من القطاع المستهدف، حيث أشارت إلى أن المسافة التي دخلت الخدمة بلغت صفر كيلومتر، رغم استهداف تركيب وتحديث 19 برجًا للإشارات الإلكترونية.
كما لفتت إلى أن أكثر من نصف قيمة القرض الدولي المخصص للمشروع لم يتم صرفه، وهو ما أثار تساؤلات بشأن معدلات التنفيذ وأسباب تأخر الاستفادة من التمويلات المخصصة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية.
أرقام حوادث القطارات من 2020 إلى 2024
وفي سياق انتقادها لأداء وزير النقل تجاه منظومة السكك الحديدية، استعرضت إسكندر أرقامًا قالت إنها ترصد تطور حوادث القطارات وحوادث الأشخاص خلال الفترة من 2020 وحتى 2024، في عهد وزير النقل كامل الوزير، مشيرة إلى ارتفاع الأعداد بصورة متتالية خلال تلك السنوات.
وجاءت الأرقام التي أوردتها على النحو التالي:
| السنة | عدد الحوادث |
|---|---|
| 2020 | 898 حادثة |
| 2021 | 978 حادثة |
| 2022 | 1046 حادثة |
| 2023 | 1438 حادثة |
| 2024 | 1470 حادثة |
واعتبرت إسكندر أن هذا التصاعد يستدعي مراجعة شاملة لنتائج خطط التطوير، ومدى قدرتها على تحقيق الهدف الأساسي المتمثل في الحد من الحوادث وحماية أرواح الركاب والمواطنين.
انتقادات لنتائج القروض ومشروعات تطوير السكك الحديدية
وربطت نيفين إسكندر بين ارتفاع أعداد الحوادث وما أشارت إليه بشأن تأخر تنفيذ بعض مشروعات تحديث الإشارات، منتقدة ما اعتبرته تناقضًا بين حجم التمويلات والقروض المخصصة للتطوير والنتائج الفعلية على أرض الواقع.
واستخدمت تعبيرًا ساخرًا في وصف الوضع، قائلة إن الإنجاز بالنسبة للوزير أصبح زيادة أعداد الحوادث بمعدل يتزامن مع زيادة القروض، في إشارة إلى ضرورة إخضاع مشروعات التطوير للمراجعة والتقييم وفق نتائج قابلة للقياس.
نيفين إسكندر تطالب بالمحاسبة على جميع المستويات
واختتمت إسكندر منشورها الموجه إلى وزير النقل، بالتأكيد على أن التعامل مع حوادث السكك الحديدية لا ينبغي أن يقتصر على تحديد المسؤولية المباشرة عن كل واقعة على حدة، وإنما يتطلب مراجعة أوسع لأداء المسؤولين عن التخطيط والتنفيذ والرقابة ومتابعة مشروعات التطوير.
وشددت على أن المحاسبة الكاملة على جميع المستويات تمثل الضمانة الأساسية لاستعادة حقوق المتضررين ومنع تكرار الحوادث، قائلة: «المحاسبة الكاملة على كل المستويات، هي الضمانة الوحيدة لو فعلًا عايزين نرجع حق الناس».
