نفق مستقل لكل اتجاه ورصيف أوسط.. تفاصيل جديدة في تصميم الخط الرابع للمترو
تعمل الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل على تنفيذ مفهوم هندسي جديد داخل شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، وذلك ضمن أعمال تنفيذ مشروع الخط الرابع للمترو، الذي يشهد تطبيق تصميم مختلف عن التصميمات المعتمدة في خطوط المترو الثلاثة السابقة، في خطوة تستهدف تعزيز مستويات الأمان وتحسين تجربة الركاب وتطوير منظومة النقل الجماعي في مصر.
ويعتمد التصميم الجديد للخط الرابع لمترو الأنفاق على إنشاء نفق مستقل لكل اتجاه بين المحطات، بدلًا من الاعتماد على نفق واحد مزدوج يضم مساري الذهاب والعودة، كما هو الحال في التصميمات التقليدية. ويعكس هذا التوجه اختلافًا في أسلوب تنفيذ البنية التحتية للمشروع، بما يتماشى مع رؤية وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق لتطوير شبكات النقل الذكي والمستدام، وتوفير خدمات أكثر أمانًا وكفاءة للمواطنين.
الخط الرابع للمترو.. ما تفاصيل التصميم الهندسي الجديد؟
أوضحت الهيئة القومية للأنفاق أن التصميم التنفيذي للخط الرابع لمترو الأنفاق يتضمن اختلافات واضحة في طريقة تنفيذ الأنفاق وتجهيز المحطات، إذ جرى اعتماد نظام هندسي يقوم على الفصل بين اتجاهي حركة القطارات خارج المحطات، مع تنظيم حركة الركاب داخلها من خلال تصميم يتيح سهولة الانتقال بين الاتجاهين.
وبالنسبة للمسارات الواقعة بين المحطات، يعتمد المشروع على حفر وتجهيز نفق مستقل للاتجاه الأول، ونفق آخر مستقل للاتجاه الثاني، بما يعني أن كل اتجاه ستكون له بنيته النفقية الخاصة، بدلًا من جمع المسارين داخل نفق واحد. ويأتي هذا التصميم ضمن المفهوم الهندسي الجديد الذي تطبقه الهيئة في تنفيذ الخط الرابع، مقارنة بالخطوط الأول والثاني والثالث لمترو القاهرة الكبرى.
أما داخل المحطات، فيعتمد المخطط الهندسي على إنشاء رصيف أوسط يفصل بين مسار القطار المتجه في الاتجاه الأول ومسار القطار المتجه في الاتجاه الثاني، بما يسمح بتنظيم حركة الركاب وتيسير وصولهم إلى القطارات. كما يتضمن التصميم تزويد المحطات بأبواب حماية زجاجية، إلى جانب تجهيز الأرصفة وفق أحدث معايير الأمان العالمية، بهدف تعزيز حماية الركاب وتنظيم حركة الصعود والنزول.
أبواب زجاجية ورصيف أوسط.. كيف يستفيد الركاب من التصميم الجديد؟
يمثل الرصيف الأوسط أحد العناصر الرئيسية في التصميم المعتمد للخط الرابع لمترو الأنفاق، إذ يستهدف تسهيل حركة الركاب بين الاتجاهين، وتوفير قدر أكبر من المرونة أثناء استخدام المحطات. كما تسهم أبواب الحماية الزجاجية في تنظيم حركة الركاب على الأرصفة، وتعزيز إجراءات السلامة داخل المحطات.
ويجمع التصميم الجديد بين مجموعة من الأهداف الهندسية والتشغيلية، في مقدمتها تقليل المخاطر الإنشائية، وزيادة عوامل الأمان أثناء تشغيل القطارات، فضلًا عن تحسين حركة الركاب خلال الدخول إلى المحطات والخروج منها والتنقل بين الاتجاهين. ويأتي ذلك في إطار العمل على تطوير البنية التحتية لشبكة المترو، بما يدعم قدرتها على تقديم خدمات نقل جماعي تتناسب مع احتياجات المواطنين.
وتواصل وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق تنفيذ مشروعات تستهدف تحديث منظومة النقل في مصر، والتوسع في تطبيق مفاهيم النقل الذكي المستدام، مع الاهتمام بالجوانب الهندسية والخدمية داخل المشروعات القومية. ويأتي تنفيذ الخط الرابع لمترو الأنفاق ضمن هذه الجهود الرامية إلى تطوير شبكة النقل الجماعي، ورفع مستوى الخدمات المقدمة للركاب، وتحسين المظهر الحضاري للمرافق والمحطات.
ويبرز التصميم المختلف للخط الرابع أهمية الجمع بين التخطيط الهندسي واحتياجات التشغيل اليومية، من خلال فصل الأنفاق بين الاتجاهين، وتطوير تصميم المحطات، والاستعانة بأبواب الحماية الزجاجية والأرصفة المجهزة بمعايير الأمان. ومن المنتظر أن تمثل هذه العناصر جزءًا مهمًا من تجربة استخدام الخط الجديد، مع استمرار تنفيذ المشروع وفق المخططات المعتمدة من الهيئة القومية للأنفاق.
