تحليل| كيف يهدد مشروع قناة أردوغان استقرار المنطقة؟
في عام 2010، أطلق نائب وزير الخارجية الإسرائيلي داني أيالون العنان لعاصفة عندما تعمد أن يجلس السفير التركي أحمد أوغوز تشيليكول على كرسي منخفض في صورة جمعتهما أثناء اجتماع - وتأكد من أن المصورين التقطوا الصور لتلك اللحظة المهينة. وفي الشهر التالي، غادر السفير التركي إسرائيل. بعد ثلاثة أشهر، أدت الغارة الإسرائيلية الفاشلة على أسطول بحري تركي إلى غزة إلى قطع العلاقات التركية الإسرائيلية.
واليوم، وفقًا لتقرير لصحيفة هاآرتس الإسرائيلية، تلوح في الأفق خلافات تركية جديدة، ولكن هذه المرة مع روسيا. حيث يدفع الرئيس التركي لشق قناة تؤدي إلى البحر الأسود، والتي تخشى موسكو أن تمنح السفن الحربية الغربية طريقا جديدا خلال السباق على النفوذ المستمر بين روسيا والولايات المتحدة، ما دفع الصحيفة إلى وصف مشروع أردوغان بـ"المجنون".
ليست هذه المرة الأولى التي يوصف بها مشروع قناة اسطنبول بالمشروع "المجنون"، فقد اشارت وكالة رويترز في تقرير أعده علي كوجمن، وجوناثان سبايسر إلى أن خطط اردوغان لحفر قناة على حافة اسطنبول على الرغم من معارضة مئات من مقدمي الالتماسات ورئيس بلدية المدينة ضد هذا النوع من المشاريع الضخمة في ظل التدهور الاقتصادي والركود في تركيا.
القناة التي يبلغ عرضها 400 متر غرب اسطنبول ستربط البحر الأسود في الشمال ببحر مرمرة، الذي يمتد في النهاية إلى البحر الأبيض المتوسط. سيخفف من ازدحام الشحن على مضيق البوسفور الخلاب، وهو مضيق طبيعي يتقاطع مع أكبر مدينة في تركيا. وتجنح سفن الشحن من وقت لآخر في مضيق البوسفور، من بين أكثر الممرات المائية ازدحاما في العالم، وهو حادث نادر يقول أردوغان إن القناة يمكن أن تمنعه.
ذكر أردوغان الفكرة لأول مرة في عام 2011، وأطلق عليها اسم "مشروعه المجنون"، لكن أزمة العملة في 2018 دفعت تركيا إلى تجميد الاستثمارات في المشاريع الكبيرة.
المخاطر البيئية
يعد النمو السريع لإسطنبول وافتقارها إلى المساحات الخضراء مصدر قلق عام رئيسي، وأثارت خطط البناء فوق حديقة في المدينة في عام 2013 احتجاجات على مستوى البلاد.
ستمر القناة المقترحة عبر بحيرة سيتم تدمير نظامها البيئي، الحيوي للحيوانات البحرية والطيور المهاجرة ، وفقًا لاتحاد غرف المهندسين والمعماريين الأتراك. وتقول المجموعة إنها ستهدم حوضين يوفران ما يقرب من ثلث المياه العذبة للمدينة. زيادة ملوحة المجاري الجوفية مما يلحق الضرر بالأراضي الزراعية وكذلك في الغرب. ورفع مستويات الأكسجين في البحر الأسود.
أسئلة عن التمويل
القناة هي الأحدث في سلسلة من مشاريع البناء الضخمة التي يغذيها الائتمان الأجنبي الرخيص الذي قاد اقتصادًا مزدهرًا في الغالب تحت حكم أردوغان الذي استمر 17 عامًا.
من غير الواضح كيف سيتم تمويل القناة. طرحت الحكومة المركزية نموذج البناء والتشغيل والتحويل ، لكنها قالت ، في حالة فشل ذلك ، إنها ستستغل ميزانيتها. وأثار مصرفيون بشكل خاص أسئلة حول ما إذا كان بعض المقرضين الأتراك الكبار سيمولون المشروع.
مخاوف البحر الأسود
بالنسبة لروسيا وأوكرانيا ودول أخرى على البحر الأسود، تثير القناة أسئلة صعبة حول الشحن والمرور البحري. وتمنح اتفاقية مونترو لعام 1936 تركيا السيطرة على المضائق داخل حدودها، وخلال أوقات السلم تضمن وصول السفن المدنية. كما أنه يحد من وصول السفن الحربية البحرية، مما يساعد على حماية البحر الأسود من العسكرة. لكن مسؤولا تركيا صرح في 2019 بأن اتفاقية مونترو لن تغطي القناة.
من المحتمل أن تفتح قناة اسطنبول الباب. وفقًا لـ"سنان أولجن"، الدبلوماسي التركي السابق والباحث الزائر في مركز كارنيجي أوروبا في بروكسل: "أمام السفن الحربية الأميكية في البحر الأسود. هذا هو مصدر الخوف الرئيسي من هذا المشروع في موسكو".
