مترو الإسكندرية.. مشروع نقل أخضر بطول 80 كيلومترًا يغير خريطة المواصلات في المدينة
يُعد مشروع مترو الإسكندرية واحدًا من أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام في مصر، حيث يمتد عبر ثلاث مراحل رئيسية بطول إجمالي يصل إلى نحو 80 كيلومترًا، بهدف تطوير منظومة النقل وتقليل الازدحام المروري داخل المدينة.
مراحل تنفيذ مترو الإسكندرية
تتضمن خطة تنفيذ المشروع ثلاث مراحل رئيسية:
المرحلة الأولى: من أبو قير إلى محطة مصر
تبلغ طول المرحلة الأولى 22 كيلومترًا، بنسبة تنفيذ وصلت إلى 47% حتى الآن، وتضم 20 محطة.
وينقسم المسار إلى:
مسار سطحي بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية.
مسار علوي بطول 15.5 كيلومتر من محطة الظاهرية حتى أبو قير.
وتشمل المرحلة محطات رئيسية مثل: محطة مصر، الظاهرية، سيدي بشر، العصافرة، ميامي، المندرة، المعمورة، وأبو قير.
كما تتضمن تشغيل 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها محليًا عبر الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك).
المرحلة الثانية: من الظاهرية إلى الكيلو 21 (العجمي)
تبلغ طول هذه المرحلة 31 كيلومترًا وتضم 21 محطة، وتستهدف ربط غرب الإسكندرية بشكل أكثر كفاءة مع باقي المدينة.
المرحلة الثالثة: من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب
تبلغ طول المرحلة الثالثة 27 كيلومترًا وتشمل 10 محطات، مع دراسة مستقبلية لمد الخط إلى مدينة أبو قير الجديدة لخدمة التوسعات العمرانية.
يحقق مشروع مترو الإسكندرية طفرة كبيرة في قطاع النقل، حيث:
- يرفع الطاقة الاستيعابية من 2،850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة.
- يقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
- يرفع سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كم/ساعة.
- يخفض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.
كما يسهم المشروع في تعزيز السلامة المرورية عبر إلغاء المزلقانات والمعابر غير الآمنة، إضافة إلى تقليل الانبعاثات الكربونية والاعتماد على السيارات الخاصة، بما يدعم أهداف الاستدامة البيئية.
تكامل مع شبكة النقل في الإسكندرية
يرتبط المشروع بشبكة نقل متكاملة تشمل:
- السكك الحديدية عبر محطتي مصر وسيدي جابر، وربطه بخط رشيد في محطة المعمورة.
- ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ضمن خطط تطويره.
- مطار برج العرب، مع ربط مستقبلي بالقطار الكهربائي السريع.
