دراسة تكشف أبرز خمس دول تمتلك طائرات بدون طيار في المنطقة

خلال 6 سنوات فقط، وبحلول العام 2025، من المتوقع أن يتجاوز حجم سوق الطائرات المسلحة بدون طيار حاجز 26.8 مليار دولار على مستوى العالم، وتقليديًا، سيطرت وزارة الدفاع الأمريكية على صفقات الطائرات بدون طيار، ولكن بسبب تقلبات الإنفاق الدفاعي ورغبة غالبية الدول في الإفلات من القواعد والقيود المفروضة على تصدير الطائرات بدون طيار الأمريكية، سنحت فرص جديدة لمصادر غير أمريكية وتتزايد فرص الطائرات بدون طيار المصممة للاستخدام العسكري في أسواق التصدير، وتقتنص شركات كثيرة تلك الفرص بتقديم عروض مغرية تصل إلى زراعة أجهزة الاستشعار في الطائرات بدون طيار العسكرية.

ونشر المعهد الملكي للخدمات المتحدة (ر و س ي)؛ وهو المعهد الرائد في دراسات الأمن والدفاع في بريطانيا، دراسةً بعنوان "الطائرات المسيرة المسلحة في الشرق الأوسط - الانتشار والقواعد في المنطقة"، من إعداد "أنيسة بسيري تبريزي" و"جوستين برونك"، وتقع هذه الدراسة في 50 صفحة، وتصدت للإجابة عن سؤالين رئيسيين:

ـ ما أنماط تدفق تكنولوجيا الطائرات بدون طيار من وإلى الشرق الأوسط واستخداماتها؟

ـ ما هي القواعد والممارسات والمنهجيات المتبعة فيما يتعلق بتصدير أو استخدام هذه الطائرات في المنطقة؟

تركز الدراسة على الطائرات بدون طيار التي تندرج ضمن تعريفات "الفئة 1" و"الفئة 2" لنظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ. في الشرق الأوسط، الدول التي تدير وتمتلك هذه الطائرات هي الأردن والعراق وإسرائيل والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وتركيا.

توفر الدراسة قائمة تفصيلية للطائرات بدون طيار المسلحة، على النحو المحدد في الفئتين، التي تملكها كل من هذه الدول، وتقييم أعدادها، وأنواعها، وكيف ومتى تم الحصول عليها. وتستكشف أيضًا أين وكيف استخدمت كل من هذه الدول طائراتها المسلحة بلا طيار.

الاستنتاجات الرئيسية التي خلصت إليها هذه الدراسة هي أنه خلال السنوات القليلة الماضية، اكتسبت دول أكثر وأكثر في منطقة الشرق الأوسط طائرات بدون طيار مسلحة، إما عن طريق استيرادها (الأردن، العراق، المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة) أو عن طريق صنعها محلياً (إسرائيل، إيران وتركيا)، والمجموعة الثانية تشمل البلدان التي أظهرت تغييرات في طريقة استخدامهم للقوات الجوية بعد الاستحواذ على طائرات مسلحة بدون طيار. هذه هي إيران والإمارات العربية المتحدة وتركيا.

لعبت الصين، وهي مصدر للطائرات بدون طيار على استعداد لبيعها بلا أسئلة، ومن المرجّح أن تستمر في لعب دور رئيسي كمورد للطائرات بدون طيار المسلحة لدول الشرق الأوسط.

من حيث الاستخدام، يبدو أن إدخال الطائرات بدون طيار في الخدمة أثر على التوظيف ومفاهيم القوة الجوية فقط في حالات إيران وتركيا والإمارات العربية المتحدة، بالنسبة لجميع البلدان الأخرى في هذه الدراسة، في حين لا تزال الطائرات المسلحة بدون طيار ينظر إليها على أنها من قبيل ما يمكن وصفه بـ"البرستيج العسكري"، لذا فالحصول عليها لم يؤدِ إلى تغيير واضح في طريقة نظر تلك البلدان إلى قوتها الجوية وفرض القوة من خلال ضرباتها. وتستخدم الطائرات بدون طيار في كل مكان بشكل متزايد في مكافحة التمرد والصراعات منخفضة الكثافة.

يعزز الرغبة في شراء هذه الطائرات قدرتها على جمع معلومات سرية وتوجيه ضربات ضد أهداف صلبة بسعر رخيص نسبيًا ونتائج دقيقة مما يسمح لها بالبقاء في محطاتها لتوفير دعم مستمر لعدة ساعات في وقت واحد، جعلتها تلك العوامل السلاح المفضل للعديد من الجيوش.  

في حين أن التكنولوجيا الأمريكية لا تزال الرائدة في أنظمة المركبات الجوية العسكرية بدون طيار، إلا أن الولايات المتحدة تتبع سياسة انتقائية بشأن تصدير الطائرات بدون طيار، تهدف إلى منع الطائرات بدون طيار من الوقوع في أيدي معادية، أو التأثير على التفوق العسكري لإسرائيل". وقد نُسبت هذه السياسة على نطاق واسع إلى دفع الانتشار العالمي للطائرات بدون طيار بل ودفع الدول التي لا تستطيع شراء طائرات أمريكية بدون طيار إلى الاتجاه لإنتاج الطائرات بدون طيار محليًا أو شراء طائرات بدون طيار أمريكية الصنع عبر وسطاء وتجار الأسلحة.

أصبحت الصين، على وجه الخصوص، لاعبًا ذو نفوذ متزايد "يستفيد من هذا الثقب في السوق". ويعتقد البعض أنه من خلال تطبيق سياسة تصدير انتقائية على الطائرات بدون طيار، كانت الولايات المتحدة تحاول الحفاظ على دورها المهيمن والحصري في المجال. إلا أنها بدلاً من ذلك، أتاحت الفرصة للصين بالاستفادة من الفجوة التي نشأت في السوق، على مدار الأعوام القليلة الماضية، قدمت بكين طائرات مسلحة بدون طيار إلى العديد من الدول غير المصرح لها بشرائها من الولايات المتحدة، وبسعر أرخص بكثير.

غالباً ما توصف الصين بأنها مصدر للطائرات بدون طيار لأنها ليست ضمن أعضاء في نظام التحكم في تكنولوجيا الصواريخ  MTCR)) وما زال من غير الواضح ما إذا كانت الطائرات بدون طيار تندرج تحت فئة العناصر المدنية أو ذات الاستخدام المزدوج أو العسكري في الصين التي ما زالت تناقش قضية مراقبة صادراتها من الطائرات بدون طيار، وعلى الرغم من أنها لا تعارض بالضرورة إنشاء مجموعة جديدة من القواعد التي وضعتها الأمم المتحدة والتي تنطبق تحديداً على الطائرات بدون طيار وتجنب انتشارها، فإنها في الوقت الحالي لا تلتزم فعليًا بأي مبدأ يقيد صادراتها .

هذا على الرغم من حقيقة أن الصين تدرك أن الطائرات بدون طيار، مثل كل التقنيات الجديدة التي تسهل الحرب عن بعد، قد تؤدي بطبيعتها إلى عواقب غير مقصودة، مثل الإصابات في صفوف المدنيين أو المساهمة في رفع سقف تصعيد المواجهات.

تتبع بكين معيارين فقط عند اختيار عملائها: الأول هو أنه لا تعامل إلا مع الدول، التي تعتبرها جهات فاعلة موثوقة لا تثير أي مخاوف بشأن انتشار الطائرات بدون طيار - وهذا من شأنه أن يقلق الصين فقط إذا وقعت الطائرات بدون طيار في أيدي الجماعات الإرهابية وغير الحكومية تمشياً مع وجهة نظر بكين الأوسع حول السيادة ومعارضتها للجماعات الانفصالية والجهات الفاعلة من غير الدول. والثاني: هو أنها تعطي الأولوية للبلدان التي ترغب في استخدام طائرات بدون طيار في عمليات مكافحة الإرهاب. بالنسبة للصين، الطائرات بدون طيار التي لديها القدرة على تنفيذ الضربات الاستطلاعية والدقة تشكل أداة مثالية، سواء لأغراضها الخاصة أو لعملائها.

الأردن

المخزون: لسنوات عديدة، ظلت المملكة الأردنية الهاشمية في قلب عملية توازن سياسي صعب بين جيرانها العرب، وإسرائيل، والجهات الفاعلة من غير الدول مثل حماس وحزب الله، وعلاقات قوية مع الدول الغربية، وخاصة المملكة المتحدة، وحافظت على تواضع حجم القوات المسلحة ولكنها قوات مهنية للغاية ومجهزة تجهيزا جيدا. وتم استكشاف خيارات لشراء الطائرات بدون طيار المسلحة من الولايات المتحدة لعدة سنوات، ولكن رفضت الولايات المتحدة طلبًا من الأردن للحصول على طائرات بدون طيار من طراز Predator XP، على الرغم من بيعها طائرات مماثلة للإمارات. نتيجة لهذا الرفض، يشاع أن الأردن استحوذ على اثنين من CH-4Bs الصينية من الصين، المصنعة من قبل شركة علوم وتكنولوجيا الطيران الصينية (CASC)، في وقت ما حوالي عام 2016 - على غرار نمط شائع في العديد من الدول في المنطقة . في شكلها القياسي، تستطيع CH-4Bs إطلاق صواريخ جو-أرض من سلسلة AKD-10 الموجهة نحو الأرض، وتعد طائرات AKD-10 هو من نفس الحجم والفئة  المماثلة للطائرات الأمريكية AGM-114 هيلفاير. وصرح سلاح الجو الملكي الأردني في مقابلة مع الباحثين أن القوات الجوية الملكية غير راضية عن الطائرة CH-4B وقد تكف عن استخدامها دون توضيح السبب.

المملكة العربية السعودية

المخزون: تمتلك السعودية أسطولاً من الطائرات التقليدية السريعة يضعها في المرتبة الثانية من حيث القدرة بعد إسرائيل في الشرق الأوسط، وعلى الرغم من ذلك، فقد انضمت المملكة العربية السعودية أيضاً إلى تلك الدول التي تنظر إلى قدرات الطائرات بدون طيار الإضافية.

في عام 2014، اشترت البلاد طائرات مسيرة صينية من طراز CH-4s. وأعلنت الرياض عن خطط طموحة لتصنيع طائراتها المسلحة بدون طيا، والحصول على ترخيص من شركة صناعة الطائرات الصينية تشنغدو (CAIG) المملوكة للدولة لتطوير طراز 300 Wing Loong وربما الطائرات بدون طيار CH-5 المسلحة الثقيلة الجديدة.

إيران

إن تحديد معلومات موثوقة حول طائرات إيران المسيرة غير المأهولة أمر صعب، بالنظر إلى التقارير المتضاربة. ومع ذلك، فإن الأمر المؤكد هو أنه على الرغم من سنوات العقوبات والقيود المفروضة على الصادرات، تمكنت إيران من تطوير وتصنيع الطائرات بدون طيار الخاصة بها، وتصميم وبناء أجزاء الطائرات بدون طيار الخاصة بها، حتى لا تعتمد على الموردين الأجانب. هناك نوعان من الطائرات بدون طيار المسلحة الإيرانية الصنع: طائرة طراز شاهد 129، الذي تم الكشف عنه لأول مرة في عام 2012، والمهاجر 6، تم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 2018. ويستند تصميم شاهد 129 إلى حد كبير على طائرة هيرميس الإسرائيلية 450، مما يشير إلى أن إيران ربما كان بإمكانها الوصول إلى نموذج إسرائيلي واحد أو أكثر، ربما عبر مهمة سرية، وتمشياً مع الاتجاه الأوسع للبلد، كان يمكن أن يكون التصميم الهندسي العكسي في الخدمة اليوم، وهي بأيدي فيلق الحرس الثوري، وتعد قادرة على تنفيذ الضربات منذ فبراير 2016. وذكرت الدراسة البريطانية أن المهاجر 6 تم تسليمها للقوات البرية في الحرس الثوري منذ أوائل عام 2018.

تهدف إيران إلى أن تصبح مورّدًا للطائرات بدون طيار ولا تفرق بين الجهات الفاعلة الحكومية وغير الحكومية. ويبدو أن إيران قد زودت الطائرات المسلحة بلا طيار لحماس وحزب الله والحوثيين وكذلك سوريا، رغم أن الأدلة والتفاصيل لا تزال ضعيفة.

يمتلك حزب الله، أو كان في مرحلة ما، نموذجًا من طراز Shah-129 يحمل صواريخ من نوع Sadid-1،  ولكن يبدو أنه على الرغم من الأدلة التي تشير إلى أن الحزب لديه طائرات عسكرية بلا طيار، إلا أنه استخدمها بشكل ضئيل وأظهر مؤخرًا تفضيلها للطائرات بدون طيار التجارية.

يُنظر إلى الطائرات بدون طيار المسلحة في إيران على أنها وسيلة للتعويض عن نقاط الضعف في سلاح الجو التقليدي، والتي يرجع تاريخها إلى السبعينيات وتكافح من أجل مواكبة العصر في ظل العقوبات وكذلك لتعزيز مكانة إيران كدولة قادرة على نشر القدرات العسكرية الحديثة في نظر الجماهير المحلية والدولية. وتميل إيران إلى استخدام أدوات منخفضة التكلفة ومنخفضة المخاطر مثل الطائرات بدون طيار بما يتماشى مع عقيدة الدفاع الإيرانية، التي تعطي الأولوية للحرب غير المتكافئة لإظهار قدرات الاستطلاع أو الهجوم بعيد المدى للتعامل مع الأعداء دون المجازفة بحياة الإيرانيين.

هذا هو الحال بشكل خاص في سيناريو ترى فيه إيران أن عليها أن تعمل في بيئة شديدة الخطورة، لا تكفي قدراتها العسكرية التقليدية. أدى اقتناء الطائرات بدون طيار المسلحة وإدخالها في الخدمة إلى تغيير إيران لقواعدها وسلوكياتها الجوية، كان معظم تطوير الطائرات بدون طيار في إيران مدفوعًا بقسم الفضاء الجوي في الحرس الثوري الإيراني، حيث كان الحرس الثوري الإيراني والجيش ووزارة الدفاع هم المستفيدون الرئيسيون من هذه التكنولوجيا.

يفخر الحرس الثوري الإيراني بقدرات الطائرات بدون طيار في البلاد، على سبيل المثال، تم وصف طائرة Shah-129 من قبلهم على أنها إنجاز تكنولوجي كبير، في حين أن الطائرات بدون طيار بشكل عام تعتبر "تقنية ذكية ودقيقة وغير مكلفة" تجعل من السهل التعامل مع عمل الآلاف من الجنود ونقاط التفتيش والهياكل الحدودية المختلفة التي تواجه الكثير من المصاعب ونقاط الضعف.

في سوريا، حيث لم تنشر إيران أي طائرة مقاتلة مأهولة، تم شن ضربات ضد داعش وقوات المتمردين ولكن أيضًا، في مناسبة واحدة على الأقل، ضد قوات التحالف.